2018年02月17日

世の中使い捨ての時代っぽいですが…

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 携帯電話って意外と新しい物へ新しい物へって性能重視で乗り換えていくパターンが多いみたいですが、個人的にこういう感覚がないようで、使えるのならとことん使いたいって考えます。

 だってやっとこ慣れてきた機体にちょっと良くなったからって乗り換える気になかなかならないんですよねぇ…

 何気にかなりお世話になっているiPhoneですけど結構ボロボロになってきたので保護シートとカバーをリニューアルしてみました。

 気分はプチ新品みたいな。

 本当はバイクで使用する際にもう少し楽に使えるようにって思惑からなんですけどね。

 しっかしどんどんシンプル化していくなぁ…




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2018年02月09日

黄色いナンバープレートはお嫌いですか?

 2017年の4月からラクビーワールドカップ特別仕様が始まり、今ではオリンピック特別仕様もあって、軽自動車に白いナンバープレートを装着できるようになってから結構な数が出ているようですね。沼津付近でもかなりの軽自動車が白いナンバープレートを装着しています。

 世間一般様は軽自動車の従来からある黄色いナンバープレートに抵抗が意外にもあるようで、軽自動車の購入をためらうケースも多いのだとか。個人的には今まで見慣れていたものがいきなり変わる方が違和感があるのですけどね。

 というよりそんなに黄色のナンバープレートって嫌かなぁ…?正直白のが嫌なんですけど。

 別にラクビーの大会やらオリンピックの資金運営に口出しするつもりもないですし、軽自動車でも白いナンバープレートを付けたいって考える人も多いのでしょう。まぁそんなもんよりモータースポーツ関連にお金を回してほしいとか愚痴みたいな気分はありますけどね。いっそモータースポーツもスポーツなわけですからオリンピック競技にしてもいいんでない?って脱線してますね。

 話を戻してなんで僕が「軽自動車の白いナンバープレートに違和感があるのか?」理由は単純明快でした。

 語弊があるかもですが、軽自動車というものを「車」と見ていないからです。じゃあ何なの?と問われると難しいのですが、バイクで考えてもらうと…

・400cc以上が大型二輪
・400cc〜125ccまでが普通二輪
・125cc未満が原動機付自転車

となります。軽自動車ってバイクの考え方からいけばバイクに対する原付みたいな存在だと思うのです。もちろん原付免許、小型二輪みたいになっているわけでなく、軽自動車に乗るにも普通4輪免許は必要なんですけど税金とか考えると…ねぇ。

 察しの良い方はなんとなくわかってきましたね?現在、原動機付自転車と呼ばれるカテゴリーには3種類のナンバープレートが存在します。

・125〜91cc ピンク色
・90〜51cc 黄色
・50cc以下 白

 言い方がものすごく悪いのですが、白い軽自動車用ナンバープレートって黄色のそれより格下に見えてしまうのです。そもそもバイクの場合、125ccでも50ccでも普段乗らない人から見れば識別は難しくなります。そのため色分けという手段を取っていたわけなのに、いきなり軽自動車で黄色と白の2種類のナンバープレートを作ったら…原付二種、原チャリって見えてきませんか?なんでわざわざ肩身の狭い原チャリ白ナンバーをありがたがるんだろ?ってね。

 おそらくそういう見方をするのは少数派でしょう。白いナンバープレートをどうしてもつけたいっていう軽自動車オーナーも多いみたいですし否定はしません。でもね、やっぱり軽自動車には黄色いナンバープレートが似合うなぁって思うのは僕だけですかね?


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2018年02月04日

試行錯誤?

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 どうも車関係はいじっていても面白くなくて困りものなんですが、たまに手を加えているとバイクにはない組み合わせ方が発見できたりすることも…?

 アルトワークスやカプチーノの時は、なんとなく手を入れたりして楽しんでたのにジムニーに関しては…なんかいじる気がしないのです。なんかどーでもいいやって感じ。機械としての完成度はかなり高いと思います。それゆえにつまらない欠点がイラつくんですよねぇ…

 こんな話をしていると決まってジムニー乗りの先輩やら後輩やらに怒られるのですが。

 そんなジムニーでも購入してからずっと気に入らない部分がトランクの段差だったりします。とくにうちの場合はリアシートを畳んだままにしているので目立ちますし、荷物を積んだ時、意外と安定しなかったりするのです。

 まぁそんな対策品があったので購入してみる事にしたのでした…


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2018年01月26日

NARUTO

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 ナルトは好きですか?

 個人的にはこいついらん。飾りにもなっていないですからねぇ…でもたいていのラーメンには存在していたりしますね。

 見栄えみたいなものなんでしょうかね?

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 冬はラーメンが定番なのですが、最近はつけ麺が多かったりします。麺を冷やさないあつ盛がおいしかったりします。そして…店の人があきれるほどに薄くしたスープ割がちょっとしたマイブームです。



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2018年01月13日

ご無沙汰です

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 なかなか更新できずに停滞していましたこちらのブログもやっとこ復活です。

 去年の年末から今年の初めは本当にトラブルだらけでして、かたなの整備に悪戦苦闘してました…

 仕事面の方はそうでもなくてまぁ良かったのですが、私生活ではかなりつまらない事でトラブルがあり、本当ドタバタ続きでしたよ。あちらを直せばこちらがバランス取れず…の連続でした。

 おかげであちこち分解しては調整の連続であっという間にひと月近く過ぎ去ってたり…いやはや一日24時間って本気で短いですね。やりたい事が時間配分で出来ないなんてざらなんですから。

 うちのかたなくんですが、おかげさまで完全復活、かなり元気に走ってくれるようになりました。とはいえ今度は寒波の影響に勝てず、なかなか稼働率が稼げていないのがなんとも…もどかしいです。

 もう少し暖かくなったらちまちま動き出せるように今のうちに問題点を修正していこうかと。







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2017年12月24日

スズ菌感染者は新型カタナの夢を見るか?


 今年のミラノショーで何の前ぶりもなしに現れた「カタナ3.0」から妙に新型カタナが発売されるのでは?みたいな記事が出てきていますね。

 出るなら出るでスズキの方で何らかのアクションがありそうなものですが、何の音定もないので僕は正直懐疑的にとらえています。ちょっと前の某カスタムショップのでっち上げた「油冷エンジン搭載型カタナ販売へ」ってデマ広告もあったのでどうしても信憑性にかけるかなと。とはいえ、最近他の3社と比較して以前よりましになりつつあるもののスズキが元気がないなぁって気もするのでここいらで起爆剤になるアイテムは必要になってくると思います。でもカタナにそれを求めるかはちょっと…ねぇ。

 カタナはあれでカタナであって国内規制に合うように苦肉の策を取ることになったT、U型やモデルチェンジしたV型カタナが否定されたケースもありますし、正直難しいのかな?とかカタナが欲しいと思っている人はやっぱり2000年まで発売されたモデルを欲するのでは?とかネガティブな要素も結構あります。

 似たようなケースでカワサキからZ900RSが往年のZ1スタイルをベースにリニューアルしましたが、こちらはZ1、Z2のタマ数不足によるバカみたいな値段高騰に加え、海外に渡っていった在庫の枯渇、排ガスや安全保安部品見直し、騒音の規制によるゼファー、ZRXの生産終了など様々な条件がそろって開発されたと思われます…ってこう書いてると可能性なくないのでは?って思えてきたり。

 スズキってメーカーはヤバ気な状態になった時、とんでもない物を市場にぶっこんでくるメーカーでもあります。カタナもそうですが、ΓやGSX-Rといったレーサーレプリカをぶち込んできたり4輪を見てもいまだに破られていない軽自動車の64馬力規制を生み出しちゃったりとかなりとんがっていると言えます。今は停滞していてもなんかどでかい一発を打ち出してきそうな…そんなわくわくがどっかにあるんですよね。

 まぁ個人的には新型カタナにはこだわりも偏見もありません。出ても出なくてもいいかなと。新型が出たとしても今のところ今乗っているかたなを手放す気もありません。何しろかたなを手にしてから買い足す事はあっても買い替えまで至った事はなかったのですから。個人的にはかたなを手放しても欲しいって思えるバイクが出てくれる事を願います。そういう贅沢な悩みを持ち込んで見せろとね。

 でも新型カタナが出たらじっくり眺めて試乗してなんとなく引っかかって悩むんだろうなぁ…


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2017年12月23日

定年退職

 …とはいっても僕の話ではありませんよ。

 確かに僕も社会人になって働きだしてからかなりの月日は流れていますが、定年まではまだまだ先です。今回は僕の先輩の話です。

 今働いている会社に入社した1年間「現場研修」という名の下積みをしている途中、転勤話が急遽沸き上がり、「転勤できる」もしくは「支障がない」といった面々を社員から面談により選出する機会がありまして、別に静岡にこだわりは全くなかった僕は「転勤希望組」に抜擢されて転勤する事になりましたが、その時に一緒の部署の先輩として転勤したのがこの先輩でした。

 第一印象は正直あまり良くなかったです。しかも先輩の方も僕の事をあまりよくは思っていなかったそうで、(最近仲間内で一緒に飲みに行ったときにお互いの暴露話みたいになってお互いにケタケタ笑っていた様は後輩たちはドン引き気味でしたが…)わりとケンカしてました。僕はバイク好きのクルマ嫌いに対して先輩はクルマ大好きバイク嫌悪派、こちらが静岡生まれの九州育ちならば先輩は北海道生まれ、スポーツ関連の意見は全く食い違うし(僕は武道系、先輩は球技大好き系)で本気でソリが合わないなぁって思っていました。向こうも「ガチでむかつくめんどい奴」って印象だったらしいです。これが今になってこんなに仲良く?なってお互いの考えがなんとなく分かるようなるなんて想像してなかったですよ。実際…
 反発ばっかりしていましたが、今なんとなく思い返すと先輩の意見って感情的な言い方だったけどかなり正論だったんですよねぇ…

 些細な事で衝突し、お互いに意見を曲げない。こちらも先輩を立てなければ向こうもこちらの意見を聞かず自分の意見を押し通そうとする。新しい技術が出てくると率先して首を突っ込んでくるくせにそのための準備はこちらに丸投げ、部品管理を怠れば真っ先に僕に怒鳴りつけてくるわ、こ面倒な仕事が入ったらやっぱりこちらに割り振ってくるわ、本当に「なんで僕はここにいる?転職しようか…」本気で考えていました。でもある時ふとしたことでその先輩の仕事に対しての向かい方がすごい事に築かされることになるのです。

 先輩のすごいところ…それは失敗しないための努力です。

 とにかく疑問に思った事は何度もしつこく聞きまわり、納得いかなければそれが上司だろうがかみつくし、理解できた事は後輩でも頭を下げてとひたむきで、だれよりも最終的には正確に作業する。そして誰よりも的確に製品を納期までに作り上げる。とんでもない技術です。とにかく新技術に対応しようとする努力と実現させようとする手腕は今の僕でも全く歯が立ちません。さすがにパソコンに関しては苦手なようでメールとか情報処理とか四苦八苦していましたが、それでも「どうすればいいの?」ってよくとっつかまってました。

 先輩は今年を以って栃木へ帰る事になりましたが、もう少し非常勤として仕事を続けることになりました。ちょっとの間お別れになりますが、お互いに与太話でも持ち寄って飲みに行こうか?と画策中だったりします。

 本当長い間お世話になりました。面と向かって言うには照れくさくって言えたものではありませんが、僕の中での目標の一人でした。ありがとうございました…

 また、遊びに行くのでよろしくね。




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2017年12月04日

ETC不払い 31万件もあるそうな…

 高速道路の自動料金収受システム(ETC)の全国展開が始まって16年、料金が支払われないまま通過する「不正通行」は高速6社の合計で、ピークだった約96万件(2006年度)の3分の1にまで減った…というかいまだに31万件もある事にビックのしていたり。


 国土交通省によるとその大半が「カードの挿入し忘れなどうっかりミスが原因」としています。運転前の確認で防げるはずで各社とも啓発活動に力を入れるとのことですが、根絶までの道のりは遠いっほい。


 高速道路各社が把握した不正通行の内訳は、東日本約6万件(前年比8%減)、中日本約5万2千件(同7%減)、阪神約5万件(同2%増)、西日本約5万件(同5%減)、本州四国連絡約2千件(前年比増減なし)。首都高速道路は「意図的な不正とうっかりミスが混在しており、対策に支障が出る」として件数を公表していません。


 同省によると、カードの未挿入や挿し間違い▽カードの期限切れ▽車載器などの不具合−が主な原因で、全体の8〜9割を占めています。高速道路会社からの未課金であることを通知されて初めて気付くドライバーも多いんだとか。


 年末年始で高速道を利用する機会も増えることから、同省は「運転前にはカードがETC車載器に挿入されているか、期限は大丈夫かを点検してほしい」と強調。カード未挿入で料金所を通過した場合、高速道路会社に電話でカード番号を告げることで料金を支払うことができるケースがあり「未課金に気付いた時点でまずは連絡を」とも呼び掛けています。


 ついうっかりで大迷惑かけるのも嫌だしされるのはもっと嫌です。運転する前に今一度確認した方がよろしいようで…



ラベル:地域 バイク
posted by ひゃっけい at 19:01| Comment(0) | バイク・車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする